Стало известно сколько зарабатывает начальник Измаильского порта

В прошлом году, учитывая сложное экономическое положение страны, премьер-министр ограничил зарплату чиновников высшего ранга должностным окладом. На сегодняшний день оклад министра, например, составляет 6 109 грн. Руководитель центрального органа исполнительной власти получает около 5 113 грн.

Журналисты попытались выяснить сколько получают топ-менеджеры госкомпаний. Первыми на очереди стали руководители госпредприятий, входящих в сферу управления Министерства инфраструктуры Украины. 

В ответ на запрос журналистов ЛІГАБізнесІнформ в министерстве любезно предоставили декларации о доходах за 2014 год восьми руководителей государственных морских портов и  АМПУ.

АМПУ

Замминистра инфраструктуры Юрий Васьков в прошлом году занимал должность заместителя главы Администрации морских портов Украины (АМПУ). Согласно его декларации, на этой должности он заработал 592 136 грн (49 345 грн в месяц).

В структуру АМПУ входит 13 морских торговых портов (МТП) на побережье Черного и Азовского морей (с учетом пяти портов, расположенных в Крыму). Наиболее крупные находятся неподалеку друг от друга — Одесский, Ильичевский и Южный порты. На их долю приходится приблизительно 60% всего грузооборота украинских МТП. Эти порты имеют наилучшие морские подходы, осадка принимаемых судов до 14,5 м, в то время как другие в состоянии принимать суда со значительно меньшей осадкой.

Одесский порт

Расположен на берегу Черного моря в Одесском заливе. Лидер по перевалке грузов среди украинских портов и самый крупный пассажирский порт на берегу Черного моря. Порт насчитывает 54 причала с глубинами от 6,2 до 13,0 м. Общая протяженность причальной линии — более 9 км. Располагает 8 производственно- перегрузочными комплексами для переработки сухих грузов, пассажирским, нефтяным и контейнерным (принимаются суда с осадкой 13,0 м длиной 330,0 м) терминалами, гаванями, терминалами для переработки тропических и технических масел.

Руководит портом Геннадий Жуков. Согласно декларации в 2014 году его заработная плата составила 303 826 грн (около 25 000 грн в месяц).

Владеет земельным участком в пгт Хлебодарское (Одесская обл) площадью 1 280 кв м и участком в Овидиопольском районе Одесской области — 60 кв м, а также гаражом в пгт Хлебодарское — 25 кв м.

На членах семьи числится квартира в пгт Хлебодарское площадью 71,2 кв м и гараж 31 кв м, а также автомобиль Hyundai i10 2008 года выпуска.

Порт Южный

Расположен в 30 км от Одессы, на западном берегу Аджалыкского лимана. Входит в тройку лидеров по объемам грузооборота. Сегодня Южный — самый глубоководный черноморский порт: он единственный может обрабатывать у причала суда с грузоподъемностью 200 000 тонн. Порт Южный — свехприбыльный объект. В 2014 году порт перечислил налогов и сборов в бюджеты разных уровней на сумму около полумиллиарда гривень.

Директор Александр Лагоша задекларировал в 2014 году 387 713 грн зарплаты (около 32 000 грн в месяц). Владеет нежилым помещением в Донецке площадью 158,8 кв м и автомобилем Mercedes (2014 года выпуска) стоимостью 1 762 500 грн.

Херсонский МТП

Расположен в Херсоне. Один из главных портов — экспортеров украинского зерна. Руководит предприятием Игорь Ткаченко. Его зарплата в 2014 году — 234 769 грн (19 564 грн в месяц). На членах семьи числится земельный участок площадью 527 кв м и квартира площадью 69,3 кв м.

Измаильский МТП

Расположен в Килийском гирле Дуная в 93 км от Черного моря. Один из самых современных и высокомеханизированных портов на Дунае. В период с 1968-го по 1992 год были построены комплексы по переработке генеральных, навалочных грузов,контейнеров. В 1972 году непосредственно в порту начала действовать железнодорожная станция Измаил — Порт Новый.

Директор Андрей Ерохин задекларировал в 2014 году доход в 294 267 грн, который соответствует зарплате (24 522 грн в месяц). Владеет квартирой 70 кв м. На членах семьи числится квартира площадью 65 кв м, а также автомобиль Honda CRV (2012 года выпуска).

Специализированный морской порт «Октябрьск»

Расположен на левом берегу Бугско-Днепровского лимана. Порт может перерабатывать до 3 млн т генеральных грузов. Имеет 7 причалов общей протяженностью 1,9 км, располагает железнодорожными и автомобильными подъездными путями. Площадь крытых складов — 44 600 кв м, открытых складских площадок — 264 800 кв м.

Директор Александр Басюк заработал в 2014 году 184 145 грн (15 345 грн в месяц). На нем числится два земельных участка общей площадью 592 кв м и 612 кв м, жилой дом — 201,2 кв м и квартира — 73 кв м. На членах семьи числится квартира площадью 130,3 кв м.

Скадовский МТП

Расположен на северном берегу Джарылгачского залива Черного моря. Специализируется на грузопассажирских и автопаромных перевозках в турецком направлении, а также реализации и добыче морского песка, перевалке зерновых грузов.

Директор Карина Щеглова получила зарплату в 108 103 грн (9 008 грн в месяц), а также задекларировала квартиру в Киеве площадью 84 кв м.

Зарплаты всех перечисленных государственных топ-менеджеров на порядок ниже рыночных. Как рассказал топ-менеджер крупного украинского порта, попросивший не называть его имя, компенсации руководителей частных терминалов в Украине находятся в пределах $8 000-12 000, а у особо ценных управленцев достигают $20 000 в месяц.

За рубежом труд транспортников ценится еще дороже. «Естественно, в развитых странах руководители портов получают больше. Обычно зарплата пропорциональна размеру порта — чем больше терминал, тем больше компенсация», — пояснил топ-менеджер. По его словам, за рубежом месячная зарплата топов портовой отрасли (в зависимости от объекта) колеблется от $10 000 до 25 000, в гигантских терминалах, как, например, в Роттердаме, это шестизначные цифры.

Что заставляет специалистов идти работать за «смешные» деньги в госпорты? Этот вопрос вызывает ироничную улыбку у участников рынка и шутки из серии «что это они еще доплачивать должны». Портовая отрасль успела завоевать очень коррупционный имидж. Зачастую выстраиваемые в портах схемы создавались с непосредственным участием директора либо при его попустительстве. «Мотивация работать для директора не в зарплате. В его полномочиях пропихнуть своего поставщика услуг. Он может отрабатывать чей-то заказ по отжиму грузопотока в пользу конкурентов либо сливать им данные о грузопотоке участников рынка», — рассказывает глава профсоюза экспедиторов Одесской области Виктор Берестенко.

По словам координатора движения «НЕТ» коррупции на транспорте!» Александра Захарова, основной доход многие руководители госпортов получали с не совсем законных и откровенно коррупционных схем. «Например, сдавали в аренду, мимо кассы, участки портовых территорий. Не давали возможности работать без откатов. Например, портовый тариф $10. Но у начальника порта есть возможность дать законную скидку. Он даст, но за $1-2 с тонны груза на офшор или наличными. А через ГП проходят миллионы тонн грузов. Просто договор на обработку не подпишут, если нет отката. Искоренить это повышением зарплаты нереально. Это годами настраивалось», — рассказывает Захаров.

«Сейчас ситуация несколько поменялось: все принципиальные вопросы перешли к АМПУ, — объясняет топ-менеджер порта. — Если раньше начальник порта решал практически все вопросы, то сейчас вопросы работы на причалах и судозаходов решаются в АМПУ, а начальник ГП только переваливает какие-то грузы. Но у него осталась возможность мешать и тормозить работу, отсюда и взятки, воровство, откаты».

Сейчас Мининфраструктуры проводит конкурс на замещение должностей руководителей десяти государственных предприятий. В том числе новых руководителей подыскивают для Ильичевского и Бердянского МТП. В министерстве ожидают, что после конкурса команда управленцев пополнится теми, кто имеет нулевую толерантность к коррупции и может сделать предприятия максимально эффективными. «Мы хотим видеть на руководящих должностях талантливых профессионалов новой формации, с европейским мышлением, готовых принимать смелые решения и развивать вверенные им компании. Мы хотим, чтобы в конкурсе приняли участие как можно больше достойных кандидатов с превосходной репутацией, чья система ценностей построена на честности и стремлении быть полезным Украине», — заявил после объявления конкурса замминистра инфраструктуры Владимир Омелян.

«Смена одних людей на других вряд ли исправит систему, — считает представитель порта. — Эту проблему можно решить только продажей/концессионированием портов частным владельцам. Тогда и уровень зарплат будет конкурентным, и вопрос взяток и воровства снимется».

Подписывайся на нашу страницу в Facebook. Узнавай первым самые важные и интересные новости!
  • Кирилл

    А харя у Ерохина не треснет?

    • Хонда

      не бойся, не треснет. Это ЗАРАБОТАННЫЕ деньги — порт при нем начал работать и портовики начали получать приличные зарплаты.

      • qwerty

        Получать столько же, сколько начальник Одесского порта при его объемах грузопереработки по меньшей мере несправедливо. А Ерохе просто с окатышами повезло, которые вернули на порт. Так что не надо бла-бла про заработал. Знали бы все, сколько ему Власенко заносит поборов с экспедиторов и сколько Портинвест отстегивает, изменили бы свое отношение к этому продажному хряку.

  • Олег Старченко

    Лучше бы написали сколько он ПОЛУЧАЕТ!

Обнаружен AdBlock! Сайт может некорректно отображаться. Пожалуйста, обратите внимание на эту информацию.

Мы заметили, что Вы используете AdBlock или другое подобное приложение.

Хотим отметить, что у нас нет надоедливых баннеров на весь экран, отвратительных звуков или всплывающих объявлений. Мы не применяем назойливую рекламу!

В то же время, многие блокировщики рекламы являются наиболее частой причиной проблем с отображением сайта (например наш логотип может съехать вниз). 

Пожалуйста, добавьте bessarabiainform.com к вашему белому списку блокирования объявлений или отключите программное обеспечение, блокирующее рекламу. Как только это будет сделано, Вы перестанете видеть данное всплывающее окно.

Если Вы не знаете как добавить сайт в белый список, тогда перейдите по этой ссылке