ТОП-5 крюингов в 2021 году по качеству работы и количеству занятых моряков

По качеству работы и количеству занятых моряков в 2021 году были определены лидеры среди международных крюинговых компаний. Их обнародовал ресурс по поиску работы для моряков maritime-zone.com.

Одну из ключевых ролей при трудоустройстве каждого моряка играет, конечно же крюинг, и работникам флота важно, чтобы это была добросовестная и надёжная компания, ведь даже практическая помощь для моряка на борту исходит от представителей именно крюинговой компании.

ТОП-5 крюингов по количеству моряков в 2021 году:

1. V.Group – крупнейшая в мире крюинговая компания: количество моряков – 44 000 человек, количество офисов – 60 в 30 странах мира.

Группа компаний ранее называлась V.Ships и была основана в 1984 году, отделившись от базирующейся в Монако судоходно-инвестиционной группы Vlasov. Сегодня V.Group включает в себя несколько бизнес-подразделений и управляет практически всеми типами судов: сухогрузами, танкерами, круизными лайнерами, яхтами, а также оффшорными судами.

Интересные факты о V.Group:

• Помимо технического обслуживания и крюингового менеджмента, компания обеспечивает страхование, обучение, организацию снабжения и перелетов моряков.
• В 1994 году компания V.Ships положила начало Marlins Test, который превратился в международный стандарт английского языка в судоходной отрасли.
• V.Group продолжает расти, поглощая своих небольших по размеру конкурентов. Например, в 2016 году компания приобрела Bibby Ship Management, а в 2018 году – подразделение немецкой Norddeutsche Reederei.
• Компания разработала собственное мобильное приложение ShipSure 2.0, которое объединяет всех участников судоходного процесса в единую систему, позволяя судовладельцам контролировать свои активы, суперинтендантам организовывать снабжение, а морякам удобно общаться с береговым персоналом.

Моряки о работе в V.Group:

• Большинство отмечает хорошую заработную плату и прозрачные условия трудоустройства, хотя есть страны, где крюинговые подразделения V.Group критикуют за коррупцию и непрофессионализм.
• Из других недостатков, моряки жалуются на чрезмерную бюрократию и обилие “корпоративных процедур”, которые необходимо соблюдать на борту.
• Также среди недостатков упоминается отсутствие пенсионных программ для моряков, хотя и отмечается забота о текущем  благополучии экипажей. Например, возможность заниматься спортом на борту и здоровый баланс рабочего и свободного времени.

2. Anglo-Eastern – лидер среди судовых менеджеров (более 600 в 2021 году), а по количеству моряков — вторая строчка в рейтинге – 27 000 человек и офисов – 25.

Anglo-Eastern была основана в 1974 году в Гонконге, и на тот момент являлась судовладельческой компанией с собственным подразделением по управлению судами. В 1998 году топ-менеджеры компании выкупили контрольный пакет акций, положив начало Anglo-Eastern в ее нынешнем виде.

Подобно V.Group, компания Anglo-Eastern росла за счет серии успешных слияний. Сначала с британской Denholm Ship Management, в 2001 году; затем – с Univan в 2012 году. Сегодня компания по-прежнему базируется в Гонконге, однако крюинговые офисы можно найти во всех основных “морских” странах. Кроме того, Anglo-Eastern Group может похвастаться собственными учебными центрами и кадетской академией – большими преимуществами компании.

Моряки о работе в Anglo-Eastern Group:

Моряки из разных стран демонстрируют удивительное единодушие относительно плюсов и минусов компании:

• Anglo-Eastern хвалят за создание доброжелательной атмосферы и безопасность на борту. Кроме того, отмечают возможности для обучения, быстрого карьерного роста и легкого трудоустройства, благодаря разнообразию судов.
• Наиболее часто упоминаемые недостатки – бумажная волокита и более низкая, в сравнении с другими компаниями, заработная плата.

3. Bernhard Schulte Shipmanagement: 20 000 моряков и 24 офиса. Компания не только управляет 400 судами (из них двести только в крю менеджменте), но и сама владеет 95-ю судами.

Одна из старейших компаний в нашем рейтинге. Она была основана в 1883 году в Папенбурге (Германия) имела название Schulte & Bruns и специализировалась на чартере судов и агентских услугах. Позже, компания превратилась в Schulte Group, став судовладельцем и судовым менеджером.

В свою очередь, компания Bernhard Schulte Shipmanagement была основана в 2008 году в результате слияния четырех немецких шип менеджеров меньшего размера, присоединившихся к BSM в разные периоды. В настоящий момент, генеральным директором Bernhard Schulte Shipmanagement является Ян Беверидж – бывший директор одной из этих компаний (Eurasia Group), а Генрих Шульте (86 лет) по-прежнему занимает пост председателя консультативного совета, где ему помогают двое молодых Schulte – представители пятого поколения семьи.

Интересные факты о BSM Group:

• BSM инвестирует в высокие технологии, подписав в 2020-м году протокол о намерениях с Cyprus Marine and Maritime Institute для разработки новых морских приложений, распространения 5G и облачных технологий в судовой отрасли. Кроме того, BSM и Кипрский морской институт будут совместно работать над оптимизацией производительности судов и цифровыми решениями для портов, терминалов и т. д.
• В 2019 году компания дважды попадала в новостную повестку по неприятным поводам. Сначала BSM задержали в разных портах три танкера, принадлежащих Petroleos de Venezuela (государственная нефтяная компания Венесуэлы), и оставила без команд 13 других танкеров PDVSA, так как госкомпания в течение многих лет не оплачивала услуги BSM.
• Месяцем позже, в июне 2019 года танкер BSM Kokuka Courageous был атакован, предположительно, иранскими военными в Ормузском проливе. К счастью, обошлось без жертв, но сильный пожар повредил судно.

Моряки о работе в BSM Group:

• 75% моряков готовы рекомендовать Bernhard Schulte Shipmanagement своим друзьям; и такой же процент одобряет действия генерального директора и менеджмент компании. Действительно, среди наиболее часто упоминаемых преимуществ компании – самоотверженность крюинговых менеджеров, которым удается своевременно организовывать смены экипажей, даже работая из дома.
• Также одним из достоинств компании называют строгие правила техники безопасности на борту и хорошую заработную плату.
• Что касается минусов, то моряки указывают на медленный карьерный рост и периодические сбои в сменах на танкерах компании.

4. OSM Group – ведущий судовой менеджер оффшорных судов: 15 000 моряков и 26 офисов.

OSM Group – одна из самых известных компаний в сфере управления судами. Она была основана в 1989 году в Арендале, Норвегия, поэтому вполне естественно, что в центре внимания OSM – оффшорная индустрия. Почти 50% флота компании (около 200 судов) составляют оффшорные суда и установки. На втором месте – танкеры (35% флота), и только 15% судов под управлением OSM – сухогрузы.

Как и конкуренты, OSM Group является международной компанией с 26-тью офисами, собственным учебным центром и медицинскими клиниками (Nordic Medical Clinic). Спектр услуг также разнообразен. В 90-х годах OSM предоставляла только услуги судового и крюингового менеджмента, а в настоящий момент к ним добавились: управление оффшорными установками, кейтеринг, консервация и утилизация судов, а также страхование, бухгалтерский учет и даже IHM обслуживание (инвентаризация опасных материалов на борту).

Моряки о работе в OSM:

• На сайте Indeed.com рейтинг компании ниже, чем у конкурентов, но моряки хвалят бесплатный Wi-Fi в каютах, достойную заработную плату и бесплатное медицинское обслуживание для моряков и членов их семей. Кроме того, морские и оффшорные специалисты из разных стран отмечают доброжелательное и профессиональное отношение сотрудников офиса.
• Ненужная бумажная волокита, многочисленные собрания, неоплачиваемый отпуск и длительный период ожидания посадки  – главные недостатки OSM Group по версии моряков и специалистов нефтегазовой индустрии, работающих в компании.

5. Компания Wilhelmsen Ship Management: количество моряков – 10 800 человек, количество офисов – 10.

Компания Wilhelmsen Ship Management является частью большой Wilh.Wilhelmsen Group и может похвастаться самой долгой историей в нашем списке. Она была основана (Мортеном) Вильгельмом Вильгельмсеном в 1861 году в Тонсберге (Норвегия), как судовладельческая компания.

Бизнес быстро стал крупнейшим в Тонсберге, но настоящий прорыв в развитии компании случился в 1886 году, когда сын основателя Хальвдан Вильгельмсен приобрел первый во флоте компании пароход M/V Talabot. С тех пор WW превратилась в настоящую морскую империю, владея третьим по величине флотом RO-RO судов в мире и предоставляя разнообразные морские услуги. Между тем, Wilh. Wilhelmsen Group по-прежнему управляется семьей Вильгельмсен. Подобно BSM Group, сейчас у руля пятое поколение знаменитой династии.

Интересные факты о Wilhelmsen Ship Management:

• В компании существует традиция давать своим судам имена, которые начинаются с буквы «Т» (в честь Талабота), что приводит к периодическому повторению одних и тех же имен у разных типов судов.
• WW специализируется не только на перевозке автомобилей, но и других негабаритных грузов, таких как тяжелая сельскохозяйственная, промышленная техника и так далее. Обычно, компания перевозит более 5 миллионов автомобилей и 12 миллионов кубометров негабаритных грузов в год.
• Wilhelmsen Ship Management управляет своими судами RO-RO, а также пассажирскими судами Viking River Cruises, танкерами и сухогрузами других компаний. Однако наиболее интересным новым направлением является менеджмент экспедиционных судов, оснащенных подводными аппаратами. Компания даже наняла двух опытных операторов ROV для разработки программы обучения будущих экипажей.

Моряки о работе в Wilhelmsen Ship Management:

• Почти в каждом отзыве упоминается приятная атмосфера на борту и здоровый баланс между работой и отдыхом, который морякам удается соблюдать на судах компании.
• Моряки пишут, что ставки их зарплаты немного ниже, чем в других компаниях, но зарплата всегда выплачивается вовремя.
• Еще один плюс – своевременные смены, и, соответственно, четкие даты посадки на судно.
• Что касается минусов, то моряки отмечают ограниченные возможности для повышения в должности и обучения за счет компании.

Источник: Seafarers Journal