Українське Дунайське пароплавство повідомило про зміни у своїй роботі

За нещодавньою заявою, підприємство продовжило угоду із споживачами залізорудної сировини в європейських країнах. Контракт на наступний рік передбачає зростання обсягів на 30%. Про це повідомляє “Бессарабія INFORM” з посиланням на заступника генерального директора УДП Владислава Бєлах.

Як зазначив заступник директора, в жорсткій конкурентній боротьбі підприємству вдалось виграти тендер, продовжити угоду на наступний рік і навіть переконати клієнта збільшити обсяг на 30%. Тож тепер доставкою ЗРС займатиметься модернізований флот УДП, що забезпечить підприємству значно вищий рівень рентабельності.

Є попередні домовленості також із виробниками і трейдерами агропродукції в європейських країнах.

“Сербські аграрії цього року зіштовхнулись із проблемою низької якості кукурудзи. Що дуже негативно вплинуло на обсяг експорту. В наступному році ситуація з експортом агропродукції з Сербії має суттєво покращитись. Протягом січня-лютого ринок ще буде перебувати на дні. З березня очікуємо на значне збільшення роботи для флоту УДП. У наступному році розраховуємо вивезти з Сербії до 600 тис. тонн агропродукції. Досягнуті попередні домовленості як з великими трейдерами, так і з місцевими виробниками, які самостійно займаються логістикою до морського порту Констанца“, – пояснив Владислав Бєлах.

Сприятиме збільшенню завантаженості флоту УДП і скорочення пропозиції з боку інших перевізників.

“Деякі наші конкуренти на початку року уклали угоди з фермерами за демпінговими ставками фрахту, розраховуючи на великі об’єми. Але обіцяних об’ємів не дочекались, спрацювавши у мінус. УДП проводило виважену політику, принципово відмовляючись від нерентабельних рейсів, що вберегло компанію від збитків. Частина невеликих перевізників, яка гралась у демпінг, фактично збанкрутіла, заборгувала екіпажам, не має коштів навіть на ремонт флоту – ми всі бачили в новинах, як в Болгарії судновласник кинув команду без грошей і харчів. Дехто ще пробує демпінгувати та штовхати фрахтові ставки вниз, але їм залишилось недовго“, – зазначив Владислав Бєлах.

За його словами, наступного року УДП прагне вибудовувати з клієнтами довгострокові відносини, але на гнучких умовах.

“У нас відремонтований флот, ми вправно організуємо процес завантаження, з нами зручно працювати – клієнтам це подобається. Але не всі наразі готові укладати довгострокові контракти на фіксованих умовах, адже ринок не є стабільним. Тому ми обрали варіант довгострокових відносин, але на гнучких умовах, що вигідно і власникам вантажу, і пароплавству“, – розповів Владислав Бєлах.

Щодо аграрного експорту з України, то без підтримки з боку держави забезпечити гарантований експортний потік через Дунай є майже неможливим. Питанням знижки на залізничний тариф до Ізмаїлу до цього часу не вирішено.

“Мінімально необхідний УДП об’єм вантажів на наступний рік ми по суті вже зарезервували, але збільшення обсягів залежить від державної політики щодо підтримки та розвитку дунайської логістики“, – підсумував Владислав Бєлах.