Моряк из Килии застрял на обесточенном судне в Восточной Африке, где из-за сильной жары скончался его коллега

Рефрежераторное судно “Thorn 1” с двенадцатью украинцами и двумя греками на борту, включая жителя Килии, в результате некомпетентности стармеха и второго механика, граждан Греции, застряло в Аденском заливе близ города Джибутти, расположенного в Восточной Африке. Девять дней экипаж вынужден был выживать без электричества в практически сорокоградусной жаре. Один из мужчин (электромеханик из Очакова), не выдержал – скончался прямо на борту предварительно от инсульта. Ужасно то, что его можно было бы спасти, но капитан порта отказал в своевременной помощи, ссылаясь на то, что медики смогут приехать только утром.

О том, что произошло, “Бессарабии INFORM” рассказал третий помощник капитана, житель Килии Сергей Владыченко.

Моряк из Килии застрял на обесточенном судне в Восточной Африке, где из-за сильной жары скончался его коллега

По его словам, он прибыл на борт первым 14 июня вместе со старшим помощником капитана – украинцем, а также вторым механиком – гражданином Греции.

В этот момент судно находилось на стадии продажи. Гречесская компания дала за него аванс Английской, когда Сергей уже находился на борту вместе с еще двумя коллегами, а после выплаты всей суммы, допустили остальных членов экипажа. Судно должны были переправить в Индию, чтобы сдать на металлолом.

Для этого на борту находилось 14 членов экипажа, среди которых 12 – украинцы и двое – греки. Ориентировочно пятого июля судно должно было достигнуть цели, после чего моряки отправились бы к своим семьям, однако сейчас об этом остается только мечтать.

Когда судно принимали, его состояние было удовлетворительным. Серьезных поломок, угрожающих безопасности экипажа, не было. Однако старший помощник капитана по каким-то причинам попросил замену. По словам Сергея, он будто почувствовал неладное. Старпома сменили.

Уже в пути из-за халатности старшего механика и второго механика, граждан Греции, в районе Суэцкого канала начало выходить из строя оборудование на судне. Горе-специалисты перегрели паровой ящик, из-за чего полопались паровые трубы, отвечающие за подогрев тяжелого топлива, на котором шло судно, после чего его вязкость увеличилась. Чтобы скрыть свою халатность они перешли на дизельное топливо, которое быстро стало заканчиваться. Через сутки они смешали тяжелое и дизельное топливо, но разогреть его так и не смогли, из-за чего машина остановилась полностью. Электричество на плавсредстве пропало.

Судно начало нести на мель. Чтобы это предотвратить, было принято решение стать на якорь. Это произошло в 17 милях от города Джибутти (Восточная Африка). Полное обесточивание плавсредства привело к размораживанию холодильников и порче продуктов питания. Девять дней судно было полностью обесточено, а беспощадная жара все больше сказывалась на самочувствии находящихся на борту людей.

Старший механик, осознав свою ошибку, попытался покинуть судно по состоянию здоровья – притворился больным. Его вместе с матросом (гражданин Украины) доставили в Джибутти для медицинского осмотра, но никаких проблем со здоровьем не выявили. Однако возвращаться на борт оба отказались и на данный момент находятся в гостинице, создавая еще большие проблемы и без того измученному экипажу “Thorn 1”.

Спустя два дня после госпитализации старшего механика стало плохо эклектромеханику, 50-летнему гражданину Украины. Осознавая очевидную опасность для его жизни, руководство судна снова обратилось на сушу для госпитализации больного, однако капитан порта ответил, что сможет прислать медиков только утром. Доставить умирающего в город также не разрешили. Возможно, причиной такой реакции джибутцев стал поступок стармеха, который обманом покинул судно. На очередную мольбу о помощи никто не отреагировал, ее, вероятно, также посчитали ложной.

“Мы били во все колокола, просили о помощи всех, кого могли, подавали сигналы бедствия, но это было бесполезно. У меня на телефоне есть видео последних минут жизни этого человека. Мы ничем не могли ему помочь”, – рассказывает Сергей, добавляя, что медики могли бы побороться за его жизнь, но на борту правильно оказать помощь было некому. Умирал мужчина более четырех часов у всех на глазах…

После сообщения о том, что на борту труп, судно оттянули в порт. Тело забрали примерно спустя сутки. Все это время умерший находился на жаре – перемещать его в холодильник не было смысла, поскольку они не работали. Его накрыли и ждали реакции с порта. Состояние членов экипажа все это время можно только представить…

Примечательно то, что после смерти электромеханика прошло больше девяти дней, а вскрытие не было проведено до сих пор. При этом умерший так и находится в Джибутти. В порту делается все возможное для того, чтобы избежать ответственности, потому что понимают – они обязаны были отреагировать на зов о помощи и принять меры для спасения умирающего. А если в результате вскрытия окажется, что у моряка были шансы выжить, проблем добавится. По словам Сергея, это может закончиться тем, что умершего отправят в Украину без вскрытия, чтобы “умыть руки”.

Так, без электричества экипаж находился с 28 июня по 7 июля. Два дня назад возобновили полноценное электропитание судна, запустили кондиционеры и холодильники. Вероятнее всего, система будет отремонтирована уже в ближайшие дни, но это не гарантирует то, что плавсредство сможет пойти по намеченному курсу. Возникли новые сложности.

Во-первых, на судне есть определенный минимум экипажа. И если “сбежавшим” на берег греку и украинскому матросу гарантируют замену в ближайшие дни, то задержать коллег может кок (судовой повар, – ред.), который жалуется на плохое самочувствие и просит о срочном обследовании на берегу. Принимать украинца в порту не хотят.

В то же время смениться мечтают практически все члены экипажа, однако сделать это в Джибутти компания не сможет, поскольку моряков просто не пускают в порт, прикрываясь коронавирусом. На самом деле, вероятнее всего, джибутцы боятся огласки произошедшего в их водах. Поэтому единственным выходом из ситуации является прибытие в порт Омана, где измучанных моряков смогут поменять, а это примерно двое с половиной суток перехода.

Отметим, только вчера, 15 июня, спустя более двух недель нахождения украинцев в опасности, в Джибутти прибыл посол Украины в Эфиопии.

По словам нашего собеседника, состояние здоровья членов экипажа на сегодняшний день, не считая кока, удовлетворительное. Прохлада и минимальный комплект продуктов, которую им передала компания, немного улучшили ситуацию с самочувствием. Чего не скажешь об эмоциональной подавленности.

И у повара, по его мнению, все не так плохо, как он хочет показать. Вероятно, ему, как и стармеху, поскорее хочется ступить на землю, после чего отказаться возвращаться на борт. Несколько дней назад к морякам направили доктора, однако его осмотр был слишком поверхностным, чтобы убедиться в том, что больше ни чьей жизни не угрожает опасность.

О дальнейшем развитии событий “БИ” расскажет в следующих публикациях.

Моряк из Килии застрял на обесточенном судне в Восточной Африке, где из-за сильной жары скончался его коллега

Моряк из Килии застрял на обесточенном судне в Восточной Африке, где из-за сильной жары скончался его коллега

Моряк из Килии застрял на обесточенном судне в Восточной Африке, где из-за сильной жары скончался его коллега

Моряк из Килии застрял на обесточенном судне в Восточной Африке, где из-за сильной жары скончался его коллега

Моряк из Килии застрял на обесточенном судне в Восточной Африке, где из-за сильной жары скончался его коллега

Моряк из Килии застрял на обесточенном судне в Восточной Африке, где из-за сильной жары скончался его коллега

Моряк из Килии застрял на обесточенном судне в Восточной Африке, где из-за сильной жары скончался его коллега

Моряк из Килии застрял на обесточенном судне в Восточной Африке, где из-за сильной жары скончался его коллега

Понравилась новость? Поделитесь ею с друзьями!