Водно-болотные дороги Измаила: жители Копаной Балки полвека страдают от непроходимой грязи

Если бы существовал рейтинг худших дорог Измаила, то, с большой вероятностью, его первую строку заняла бы улица Челюскина. Остальные призовые места между собой разделили бы расположившиеся неподалеку улицы: Лизы Чайкиной, Христо Ботева, Менделеева, Нижнесадовая. Застройка данного участка Копаной Балки активно велась в 60-70-е годы прошлого столетия, с того времени люди живут в непролазной грязи и чувствуют себя забытыми.

Одна из жительниц улицы Челюскина тщетно пытается привести в порядок свой забор, но его снова и снова окатывают болотной жижей проезжающие мимо машины. Автомобилистам тоже не позавидуешь — грунтовая дорога, состоящая из обширных глубоких впадин, следующих друг за другом по всей протяженности, нанесла серьезный вред не одному авто. Пешеходам приходится добираться «до суши» под заборами соседей.

Корреспондент новостного портала «Бессарабия INFORM» побывал на данном участке, пообщался с жителями вышеназванных улиц. Приводим высказывания некоторых из них.

Петр Михайлович, житель улицы Христо Ботева:

– С улицы Нахимова нет ни одной чистой дороги, по которой можно было бы нормально добраться до своего дома. Я езжу на машине, а пешком вообще не представляю, как здесь можно ходить. Перед выборами в 2015 году обещали, что выровняют грейдером, что хотя бы луж таких не будет. На углу посмотрите, лужа глубиной по колено где-то. Я там уже не езжу: как-то, когда был лед, я бампер себе поломал.

Семен Павлович, житель улицы Челюскина:

– На этой улице я живу больше 30 лет. Дорога всегда такая была. До развала Советского Союза сняли верхний грунт, засыпали щебенкой, долны были ложить асфальт, но так все и осталось. По такой дороге невозможно ходить. Я не знаю, кто у нас сейчас депутат, но они должны ходить по домам спрашивать, в чем мы нуждаемся. На деле же от них нет никакой помощи.

Тамара Александровна, жительница улицы Челюскина:

– В 2015 году собирали народ, агитировали, чтоб за них голосовали, а как проголосовали, то все уже. По Ломоносова тогда была большая лужа, там собрали людей. Обещали, что сделают. И правда, сразу все сделали, заделали асфальтом. Но больше ничего с того времени и не делали.

Корреспондент «БИ» связался с депутатом, делегированным в Измаильский городской совет от данного участка, Игорем Скоробрехой. Однако Игорь Александрович отказался дать комментарий относительно ситуации на участке, сославшись на личные мотивы. Для объективности отметим, что в приватной беседе с журналистом он рассказал о планах помощи жителям данной территории, но без его согласия рассказывать о них не станем. Он заверил, что всегда открыт для общения с избирателями, поэтому интересующие вопросы можно задать ему лично.

Для четкого понимания сути проблемы «болотных» улиц мы обратились к балансосодержателю городских дорог — в Измаильское управление жилищно-коммунального хозяйства. Руководитель Сергей Жук направил нас к специалисту, который непосредственно занимается дорогами, — к Владимиру Панфилову.

Владимир Семенович справедливо заметил, что таких дорог в Измаиле десятки. По его словам, проблема заключается в том, что на протяжении полувека люди, стремясь сделать дорогу проездной, бессистемно подсыпали ее строительным мусором, шлаком и прочим. В результате уровень дороги поднялся, она стала неровной, возникли препятствия для оттока ливневых вод по естественным уклонам.

На вопрос, что было бы, если бы люди не подсыпали дорогу, Владимир Семенович ответил: «Месиво, как и сейчас».

Мы попросили инженера по дорогам поделиться своим виденьем решения проблемы. Первым делом, по его словам, необходимо пронивелировать весь участок — сделать съемку местности. Таким образом можно выявить естественные уклоны, определить, куда может уходить вода. После чего лишний грунт, который закупоривает воду, снять и вывезти, создав организованный отвод воды. На дорогу нужно положить твердое покрытие, но не асфальт, поскольку это дорого, и будет нерационально расходовать бюджетные средства на улицы, по которым не курсирует общественный транспорт.

Владимир Семенович уточнил, что на данное мероприятие изначально должна быть выделена определенная сумма денег, которые, в частности, пойдут и на подготовку проектно-сметной документации, в соответствии с которой должны вестись все работы. Инициатива о выделении средств должна исходить от депутата, отвечающего за данный микрорайон.

О ремонте грунтовых дорог мы говорили и с городским головой Андреем Абрамченко. Нас интересовало, вписываются ли в ближайшие планы городского совета эти многострадальные улицы, жители которых – тоже измаильчане, такие же налогоплательщики как и те, кому посчастливилось жить на улицах, доведенных до блеска.

Конкретных планов касаемо балковских дорог градоначальник не назвал, он лишь отметил, что общая протяженность грунтовых дорог в Измаиле составляет 100 км, и их ремонт займет несколько лет.

«Ремонт грунтовых дорог сложен тем, что мы должны обеспечить дренаж осадков, которые выпадают. Особенность наших грунтовых дорог, какими бы некрасивыми, невзрачными и с ямами бы ни были, в том, что они выполняют функцию дренажа. Если чисто гипотетически мы все улицы заасфальтируем, что невозможно по определению, то вся вода окажется во дворах», – отметил Андрей Вячеславович.

Мэр, как и Владимир Панфилов, отметил тот факт, что люди подсыпают строительным мусором дороги, из-за чего поднимается их уровень, и вода направляется во дворы.

Главной «изюминкой» нашего разговора стала информация о том, как именно мэрия намерена ремонтировать грунтовые дороги Измаила. Андрей Абрамченко сразу подчеркнул, что такой вид ремонта не менее дорогостоящий, чем асфальтирование.

Суть технологии заключается в следующем. Вывозится излишек земли, за счет которого дорога превышает уровень дворов. Затем делается «корыто» глубиной около 30 см. Для хорошего дренажа укладывается песочное основание, затем насыпаются 3 фракции щебня, все послойно уплотняется катками.

В конце прошлого года в городе был подготовлен экспериментальный участок, сделанный по данной технологии, протяженностью в квартал на улице Толбухина – между улицами Белгород-Днестровской и Музыченко.

«Прежде чем начать тратить бюджетные деньги, надо убедиться, что данная технология работает. Мы отслеживаем, как эта дорога ведет себя. Если она выдержит промерзание, будет выполнять функцию эффективного дренажа ливневых вод, то тогда по такой технологии будем делать по всему городу», – заметил мэр.

Мы побывали на данном участке. Отметим, что сегодня, в «мокрое» время, когда тает снег, и повсюду лужи, данный отрезок дороги выглядит сравнительно хорошо. Судите сами по фото.

Такой дороге жители Копаной Балки были бы рады. Но, как сказал инженер по дорогам Владимир Панфилов, изначально все же надо отследить естественные уклоны, после чего на более «крутых» улицах необходимо продумать ливнеотводы, чтобы слой щебня постепенно не смыло вниз.

 Экспериментальный участок на улице Толбухина

Дороги Копаной Балки (участок между улицей Толстова и железнодорожным переездом)