“Паромный комплекс “Орловка”: когда намечен старт и каким образом будет функционировать переправа из Украины в Румынию

Сегодня, 31 мая, на территории ООО “Паромный комплекс “Орловка”, где расположился международный пункт пропуска, побывали корреспонденты “Бессарабии INFORM”. На когда намечен старт и каким образом будет функционировать паромная переправа из Украины в Румынию расскажем в нашем материале.

По территории уже отстроенного пункта пропуска Орловка-Исакча для журналистов сегодня провели небольшую обзорную экскурсию сотрудники Измаильского погранотряда и ООО “Паромного комплекса “Орловка”.

В частности, заместитель генерального директора ООО “Паромный комплекс “Орловка” – Виталий Никула рассказал о масштабах строительства, инфраструктуре паромной переправы и о том, каким образом планируется работа.

Как отметил Виталий Никула, предприятие ООО “Паромный комплекс “Орловка” сформировалось ещё в 2012. Большую часть времени занимала подготовка к строительству, потому что активная фаза застройки началась всего полтора года назад и на сегодняшний день переправа готова на все 100%, как фактически, так и юридически.

“Мы выполнили свои обязательства. Всё построено по государственным нормативам. Каждый этап проходил согласование с пограничниками и таможенниками. И на сегодняшний день наша сторона готова на 100% и фактически, и юридически. Более того, с украинской стороны есть даже распоряжение Кабинета Министров про открытие пункта пропуска”, – отметил замдиректора паромного комплекса.

Строилась переправа за счет частных инвесторов и размер вложенных инвестиций на сегодняшний день составляет около 7 миллионов евро. Более того, финансирование продолжается и дальше, так как паромная переправа – это всего лишь первая фаза проекта. Второй фазой планируется – сервисный центр и вспомогательная инфраструктура, которая будет включать в себя как гостиничный комплекс, так и ресторанный. Но строительство второй фазы будет возможно только после того, как переправа Орловка-Исакча заработает.

Потенциальными клиентами паромной переправы являются туристы, которые едут отдыхать на южный берег – в Констанцу, Болгарию, Грецию и юг Турции. И грузоперевозчики, которые везут груз не в Галац, а дальше.

Планируемый объем пропуска будет ориентировочно составлять 500 единиц транспорта и 1000 пассажиров в сутки.

“Когда разрабатывался проект, мы больше ориентировались на туристов, на туристический поток, но со временем появилась потребность не только в туристическом потоке, но и потребность в грузоперевозке. Особенно сейчас, когда произошла колоссальная реконструкция трассы Одесса-Рени и грузопассажирский поток увеличился”, – отметил Виталий Никула.

Паромный комплекс состоит из паспортного контроля, который поделен на две стороны – на въезд и выезд с территории Украины. В каждой части есть три полосы – два зелёных коридора и один красный. Первый коридор – туристические автобусы, дипломатический корпус и пешеходы. Второй зелёный коридор – это уже для легкового транспорта. А третий коридор – это всё что подлежит декларированию (крупногабаритный транспорт и легковой транспорт с прицепом), потому что они обязательно проезжают на весы перед выездом из Украины. На въезд в Украину весы не установлены, но под них подведена необходимая коммуникация, так как на территории Румынии на выезд из страны также будут установлены весы.

Затем следует пункт углубленного досмотра (который может понадобиться в случае подозрения перевозки контрабанды или других правонарушений) и собственно самая главная часть переправы – гидротехническая часть – это часть, которая ведет к съезду к парому.

“Гидротехническая часть – это наша гордость, потому что она уникальна в своём роде. Такой гидротехники в украинской части Дуная ещё никто не строил. Она предназначена не только для приема паромов, но и для судов морского и речного типа. Это уникальное, многофункциональное гидротехническое сооружение”, – подчеркнул замдиректора паромного комплекса.

Работает это сооружение с помощью аппарели, которая становится на нижний устой причала, а другая сторона на плавпонтон. В итоге именно к понтону подплывает паром и уже через понтон и аппарель транспорт выезжает на причал и также заезжает.

На переправе планируется работа двух паромов, от двух операторов – украинского и румынского. В начале работы будет функционировать один паром, который запустит румынская сторона, а затем, после того как пойдет туристический поток, будет запланирован запуск второго парома.

Построена данная переправа на одном из самых коротких участков на Дунае – расстояние от берега к берегу составляет всего 950 метров, но в зависимости от перепадов воды может составлять и 900 метров.

Именно поэтому всего пять-семь минут будет занимать переход парома, но в целом с погрузкой, переходом и выгрузкой – ориентировочно – 20-23 минуты, максимум 25 минут.

Поначалу работы переправы паром будет стартовать каждый час. А в последствии, если будут желающие и сотрудники таможенной и пограничной службы будут справляться с объемами, то возможно и чаще.

Стоимость перехода для туриста-пешехода будет составлять один евро, а для автомобильного транспорта – это 10-12 евро, включая оплату за водителя. Для остальных услуг ведутся расчеты, ближе к открытию прайс будет выложен на сайте, который на данный момент только разрабатывается.

Работать переправа будет круглый год и круглосуточно.

По поводу того, когда же наконец заработает данный международный пункт пропуска, то на этот вопрос нет определенного ответа. Так как Украина уже выполнила все свои обязательства, то старт работы переправы полностью зависит от румынской стороны. На данный момент с той стороны работы ведутся, и довольно активно. По заверению румынских партнеров, они взяли неплохой темп и планируют дать старт переправе уже в этом туристическом сезоне.

Действительно переправу Орловка-Исакча можно назвать уникальным пунктом пропуска в Украине, а то и Европе. Более того, функциональные возможности самой переправы не ограничиваются только одним причальным сооружением. Если пассажиропоток оправдает себя, то здесь уже заложено место и под второй причал. Кроме того, глубина этого участка Дуная позволяет из паромной переправы легко переквалифицироваться в порт, что тоже не исключено из планов развития данного комплекса.