На Ізмаїльщині планують побудувати міст через Дунай: подробиці проєкту

У Ренійській громаді Ізмаїльського району планується будівництво мостового переходу через річку Дунай для забезпечення автомобільного сполучення між Україною, Румунією, Болгарією та Туреччиною. Цей міст мають намір звести між селом Орлівка (Україна) та румунським містом Ісакча. Для реалізації масштабного інфраструктурного проєкту планують залучити інвестиції в розмірі 12 мільярдів 656 мільйонів гривень протягом 2025-2027 років. Про це кореспондентка «Бессарабії INFORM» дізналася з проєкту Стратегії відновлення та розвитку Одеської області на 2025-2027 рр., оприлюдненого на сайті Одеської обласної ради.

У документі зазначається, що траса Одеса-Рені займає важливе значення у транспортній системі України. По всій протяжності вона співпадає з міжнародним транспортним коридором ЧЕС «Рені-Ізмаїл-Одеса-Миколаїв-Херсон-Мелітополь-Новоазовськ». Траса Одеса-Рені ще є основною транспортною магістраллю півдня Одеської області.

Вантажний і пасажирський потоки направляються до Румунії транзитом через Молдову, що являє собою перетин двох кордонів замість одного та кількагодинне очікування на пунктах пропуску. Міст, поряд з існуючою поромною переправою, зможе скоротити шлях для автомобілів з України до Румунії, Болгарії та Туреччини міжнародним транспортним коридором Е87 на кілька сотень кілометрів.

У рамках реалізації проєкту планується:

1. Розроблення техніко-економічного обґрунтування.
2. Проєктування мосту: інженерне моделювання, визначення конструкції мосту (тип, матеріали), розроблення детального плану будівництва.
3. Проведення оцінки впливу на довкілля: проведення екологічних досліджень та отримання дозволів відповідно до українських і міжнародних стандартів.
4. Узгодження проєкту: координація з урядами України та Румунії, а також з міжнародними організаціями та інвесторами.
5. Підготовка будівельного майданчика: відведення земель, розчищення території, встановлення тимчасових споруд для забезпечення робіт.
6. Зведення мосту: будівництво опорних конструкцій і мостового полотна.
7. Будівництво під’їзних шляхів: прокладення нових автомобільних доріг з обох сторін мосту, інтеграція їх у національні транспортні мережі.
8. Проведення інженерних комунікацій.
9. Облаштування пунктів пропуску: митних і прикордонних служб з обох боків мосту для забезпечення швидкого й безпечного перетину кордону.
10. Установлення систем безпеки.
11. Тестування та введення в експлуатацію.
12. Навчання персоналу: підготовка працівників для митних та прикордонних служб, а також технічного обслуговування мосту.
13. Інтеграція в міжнародні транспортні мережі: включення мосту до міжнародних коридорів (наприклад, ТRACECA або TEN-T).
14. Проведення інформаційної кампанії.
15. Проведення моніторингу та аудиту.
16. Забезпечення екологічної стійкості: виконання заходів для мінімізації негативного впливу на довкілля (збереження водних екосистем, зменшення викидів).
17. Експлуатація та технічне обслуговування: регулярний огляд мосту та його інфраструктури для забезпечення безпеки та тривалого використання.
18. Оцінка результатів проєкту: аналіз економічного, соціального та екологічного впливу після введення мосту в експлуатацію.

Очікується, що після введення в експлуатацію мосту буде зменшено шлях до румунського міста Ісакча приблизно на 80 км.

Партнерами проєкту є Державне агентство відновлення та розвитку інфраструктури України, приватний бізнес. Також до цього проєкту буде залучена Ренійська громада, яка буде сприяти оформленню необхідної дозвільної та містобудівної документації, а також залучати інвесторів.

Протягом трьох років мають намір залучити 12 млрд 656 млн грн міжнародної допомоги: в 2025 році – 1 млрд 265,6 млн грн, в 2026 році – 3 млрд 796,8 млн грн, в 2027 році – 7 млн 593,6 млн грн.

Для успішної реалізації проєкту необхідно розробити усю дозвільну документацію, а також оцінити, яким чином будівництво мосту вплине на екологію тощо. Після цього необхідно провести всі будівельні роботи, включаючи зведення мосту, будівництво під’їзних шляхів, комунікацій, облаштування пунктів пропуску тощо. Для забезпечення надійності будівельних конструкцій необхідно протестувати міст та на регулярній основі забезпечити технічний огляд.