УДП починає співпрацю з поромним комплексом Орлівка-Ісакча – переправа вже кілька місяців працює як порт на Дунаї

Українське Дунайське пароплавство розпочинає співпрацю з поромним комплексом Орлівка-Ісакча, який знаходиться в Ізмаїльському районі.

Про це анонсував сьогодні директор УДП Дмитро Москаленко на своїй сторінці у Фейсбуці.

Як відомо, Орлівка-Ісакча – це міжнародний автомобільний пункт пропуску, прямий перехід з України до ЄС.

За словами Дмитра Москалено, майже 90% трафіку складають контейнерні автотранспортні перевезення до румунського порту Констанца. Від Орлівки/Ісакчі до цього найбільшого румунського порту лише 145 км.

“Але минулого року Орлівка-Ісакча перетворилася ще і на вантажний термінал, річково-морський хаб, нову точку навантаження-вивантаження суден та барж. Поромна переправа вже кілька місяців працює як порт. Наприкінці минулого року в Орлівці було організовано перевалочний комплекс, який вже успішно працює”, – розповідає очільник УДП.

Зазначений комплекс запущено в експлуатацію у другій половині вересня 2022 року. З того часу було перевалено понад 50 тис. тонн — і з річкових, і з морських суден (завдяки тому, що осадка тут навить більше, ніж у порту Рені).

У листопаді перевантажувальний комплекс включили до акваторії Ренійського порту. Але у власників Орлівки є певні переваги – прямий договір із “Дельта-лоцман” на заведення суден із гирла Бистре, прямий договір з АМПУ на оперування та агентування. Наразі подана заявка на статус морського терміналу.

Обсяг інвестицій складає понад два мільйони доларів, і розбудова молодого порту продовжується. Зокрема, стартувало будівництво великих складів на 15 тис. тонн одноразового зберігання вантажів.

Слід також зазначити, що на протилежному березі Дунаю Румунія будує порт Ісакча, де буде розміщений великий універсальний морський термінал.

“Там є державні інвестиції, і найближчими місяцями буде оголошено конкурс на його концесію. Таким чином, з’явиться унікальний інфраструктурний об’єкт, в якому два порти двох країн розташовані один навпроти одного. Це дасть можливість, наприклад, розвантажити пункти пропуску, адже сьогодні багато зернових фур стоїть у чергах на пунктах пропуску”, – акцентує керівник українського пароплавства.

Дмитро Москаленко навів основні причини, чому УДП цікава Орлівка:

• тому що це додатковий потік вантажів, а підприємство шукає нові можливості для збільшення перевезень;
• тому що на відміну від багатьох терміналів у Рені/Ізмаїлі місцева перевалка ще не перевантажена, що значно спрощує життя власникам вантажів;
• тому що тут до річкового флоту ставляться як до пріоритетного клієнта (в багатьох інших точках завантаження першочергово обслуговують морські судна).