У портів Дунайського кластеру хочуть створити єдину адміністрацію

У Мінрозвитку відбулося засідання Координаційної ради з питань розвитку конкурентного середовища у морських портах Одещини, на якому визначили нові підходи і механізми їх роботи. Основний фокус — на прозорості та підзвітності.  Про це, із посиланням на Міністерство розвитку громад та територій України, повідомляє «Бессарабія INFORM».

Під головуванням заступника міністра Андрія Кашуби, за участі заступника міністра Олексія Балести, голови правління АТ «Укрзалізниці» Олександра Перцовського та представників бізнесу на засіданні розглянули низку питань, що стосуються розвитку портової інфраструктури, посилення стійкості логістичних маршрутів та створення прозорих умов для бізнесу.

Ключовим маркером змін стає пілотний проєкт у ДП «МТП «Чорноморськ». Відтепер доступ до послуг перевантаження, причалів та складів надаватиметься через механізм відкритих електронних аукціонів Prozorro.Продажі. Це означає, що «ручне» керування та суб’єктивні рішення стають неможливими, для усіх учасників ринку запроваджуються єдині правила конкуренції, а кожен етап надання послуг стає публічним та підзвітним.

Під час презентації Стратегічного плану підвищення стійкості експортних логістичних маршрутів заступник міністра Андрій Кашуба наголосив, що для сталого розвитку Дунайського кластеру необхідно створити рівні умови для бізнесу та розвитку портів в регіоні, забезпечити гнучкість тарифів на перевезення, а також оптимізувати роботу підприємств державного сектору економіки.

Стратегічний план базується зокрема і на сучасних корпоративних стандартах. Йдеться про створення єдиної прозорої структури управління портами та перетворення державних стивідорів на сучасні корпоративні підприємства. Це ліквідує бюрократичні перепони та оптимізує витрати.

«Створення єдиної адміністрації Дунайського кластеру — це ключовий крок для підвищення ефективності управління та прозорості. Ми очікуємо, що це рішення дозволить зберегти можливості перевалки до 35 млн тонн вантажів на рік у разі блокади морських портів Великої Одеси, оптимізувати адміністративні витрати, покращити логістику та зберегти понад 2 000 робочих місць у регіоні», — зазначив заступник міністра Андрій Кашуба.

Також впровадження Річкової інформаційної служби та її інтеграція в європейську систему EuRIS — це крок до повної цифровізації та безпеки судноплавства за стандартами ЄС. Також важливо розвивати сучасні портові потужності, оновити флот та забезпечити якісний авто- і залізничний доступ до портів.

Команда Укрзалізниці спільно з Мінрозвитком працює над створенням справедливої системи розподілу пропускної здатності. Олексій Балеста та Олександр Перцовський повідомили про поточну ситуацію щодо наявних обмежень та представили бачення оптимальних залізничних маршрутів. Головна мета — запровадження прозорої системи розподілу для портів, що забезпечує сталу логістику.

Учасники узгодили подальші кроки щодо затвердження доопрацьованого проєкту Порядку та умов укладання договорів про компенсацію інвестицій бізнесу у стратегічні об’єкти портової інфраструктури, а також — підтримала ініціативу щодо втрати чинності Законом «Про СЕЗ Рені», який створює правові перепони для впорядкування земельних відносин у порту.