Жизнь на Килийском судоремонтном заводе налаживается

Сегодня ситуация на Килийском судостроительно-судоремонтном заводе значительно отличается от той картины, которая была в августе 2014 г. на праздновании 70-летия со дня основания этого предприятия.

Тогда гостей встретили пустые слипы и причалы, а также заводчане, не верящие в будущее завода. Сейчас же практически все производственные мощности завода задействованы, работы также ведутся и в лихтерном цеху, который долгое время простаивал.

– В настоящее время ремонтируется 15 единиц флота, – комментирует директор КССРЗ Олег Леонидович Мудраченко, который принял предприятие в августе прошлого года, – в основном выполняется доковый ремонт. Работаем по большей части с судами ЧАО «Украинское Дунайское пароходство», но завод обслуживает также и сторонние заказы. Сейчас, например, это две единицы Администрации Ренийского морского порта и три катера Морской охраны Государственной пограничной службы Украины. Если еще в прошлом году предприятие работало в режиме сокращенной недели, то сейчас из-за загруженности работаем 6 дней в неделю, также приходится дополнительно привлекать специалистов по договору подряда. Трудится на предприятии более 230 человек, что для маленького городка немало.

О.Л. Мудраченко поделился информацией о том, что при годовом объеме товарной продукции 9 млн. 649 тыс. грн. за сентябрь-декабрь чистый доход от реализации составил 5 млн. 323 тыс. грн.(55,2% годового объема). Особенно показательным в отношении загруженности предприятия является декабрь – 2 млн. 644 тыс. грн. (27,4% годового объема) и получение прибыли в размере 70,6 тыс. грн. Положительный результат декабря получен благодаря ремонту двух судов сторонних заказчиков. В среднем Килийский судостроительно-судоремонтный завод перечисляет ежемесячно в местный бюджет более 400 тыс. грн.

На вопрос о возможностях завода директор предприятия отвечает:
– У нас широкие возможности, сохранена большая часть мощностей. Однако некоторые работы мы производить не можем, например, из-за отсутствия оснастки – доковый ремонт «трехтысячников». Так как мы в основном ремонтируем флот ЧАО «УДП», а в пароходстве лишь два таких судна в эксплуатации – «Никифор Шолуденко» и «Нина Соснина», и готовится к выводу из отстоя и ремонту т/х «Кузьма Галкин», стоимость закупки необходимой оснастки значительно превысит стоимость ремонта.

Во многом состояние дел на заводе, по словам Олега Леонидовича, зависит от политики Министерства инфраструктуры Украины и руководства ЧАО «УДП». В октябре была презентована программа развития пароходства, согласно которой 2015 год был объявлен годом ремонта и модернизации флота. Практически все работы, кроме тех, которые Килийский судостроительно-судоремонтный завод не может выполнить, производятся у нас, – говорит О.Л. Мудраченко. Заводчане с оптимизмом смотрят на планы ЧАО «УДП» в 2015 году переоборудовать лихтера в баржи типа SLG для перевозки зерновых грузов, также надеются, что завод оправдает свое название и станет не только ремонтировать, но и строить флот.

Алена Ходарченко